Leeftijdsgrenzen voor motorrijders: nood aan onderzoek
Naar aanleiding van een parlementaire vraag van senator Cindy Franssen (CD&V) gaf Etienne Schouppe, Staatsecretaris voor Mobiliteit, de opdracht aan het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid om te onderzoeken vanaf welke leeftijd een motorrijbewijs A1 kan toegekend worden.
Tegen januari 2011 moet de zogenaamde “3e Europese richtlijn betreffende het rijbewijs” in alle EU-lidstaten worden ingevoerd. Voor motorfietsen wordt met volledig nieuwe categorieën gewerkt. De lidstaten, waaronder België, moeten een aantal beslissingen nemen, zoals de minimumleeftijd waarop men met een bepaalde categorie van motorfiets mag rijden.
De richtlijn maakt een onderscheid tussen de categorieën A1, A2 en A. De leeftijdsgrens voor het besturen van een motorfiets categorie A1 (= lichte motorvoertuigen met een maximale cilinderinhoud van 125 cc en een maximaal vermogen van 11 kW) ligt op 16 jaar. De lidstaten kunnen hiervan afwijken en kiezen voor 17 of 18 jaar.
Senator Franssen: “In België bestaat voor deze categorie nog geen specifiek rijbewijs, dus moeten de criteria nog worden bepaald worden”. Dat wordt niet gemakkelijk: wetenschappelijk onderzoek levert uiteenlopende conclusies. In Frankrijk, waar het A1-rijbewijs vanaf 16 jaar bestaat, geven de ongevallencijfers van 2007 een tweemaal lager risico voor deze lichte motoren dan voor zwaardere tweewielers. In Nederland besluit men dan weer dat het verlagen van de minimumleeftijd voor de A1-categorie tot 16 jaar zal leiden tot een toename van het aantal slachtoffers.
Het besturen van een A1 motorfiets op de leeftijd van 16 jaar heeft ook gevolgen voor de leeftijd waarop men een zwaardere motor mag besturen. Als men vanaf 16 jaar met een lichte motorfiets rijdt, dan mag men pas 2 jaar later (18 jaar) overstappen naar zwaardere motoren en nog eens 2 jaar later (20 jaar) naar de zwaarste motoren. Wie direct met de zwaarste motor wil rijden, moet volgens de richtlijn 24 jaar zijn.
Reden genoeg voor Senator Franssen om staatssecretaris Schouppe naar het Belgisch standpunt hierover te vragen: “De doelstelling van de richtlijn is om in eerste instantie het aantal verkeersdoden binnen Europa tegen 2011 met 50% te verminderen. Dat wil men bij de tweewielers bereiken door een progressieve toegang te promoten. Elk land heeft echter zijn specificiteit en daarom zijn wetenschappelijk onderbouwde beslissingen noodzakelijk in deze kwestie.”
Etienne Schouppe antwoordde gisteren in de Senaat positief op deze vraag. Hij ijvert eveneens voor betere ongevalcijfers en wil de zaak daarom grondig bestuderen alvorens een beslissing te nemen: “Ik wens dergelijke delicate aangelegenheid eerst door het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid te laten onderzoeken alvorens mij uit te spreken over een aanvaardbare formule qua leeftijdsbegrenzing voor motorrijders”.
